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這次的介紹主要理論源自于一篇DYNA會(huì)議上的文章：Edge-to-edge Cohesive Shell Elements in LS-DYNA, 作者是Jesper Karlsson, 如果有興趣可以找原文查看。單元的基本形式如上圖所示，四個(gè)節(jié)點(diǎn)，N1,N2用于和上邊的殼單元（ABAQUS關(guān)鍵字S4）相連，N3，N4則和下邊的殼連接。

在沒有網(wǎng)格光滑和網(wǎng)格從劃分的情況下，ls-dyna有一個(gè)內(nèi)部的限制來調(diào)節(jié)lagrange單元的變形。負(fù)體積一般都會(huì)導(dǎo)致計(jì)算中止，除非你設(shè)置時(shí)間步長(zhǎng)控制中的erode=1和設(shè)置終止控制中的dtmin為一非零數(shù)，這種情況下，出現(xiàn)負(fù)體積的單元將被自動(dòng)刪除，計(jì)算也不會(huì)中止。不過就算你如上設(shè)置了erode與dtmin，負(fù)體積有時(shí)候也會(huì)導(dǎo)致計(jì)算出錯(cuò)停止。

否 LS-DYNA冰層水下定點(diǎn)爆破裂紋擴(kuò)展（冰凌爆破） https://www.yqgqt.org.cn/video/c207371 否 LS-DYNA彈體對(duì)混凝土先侵徹后爆炸（侵爆）數(shù)值模擬 https://www.yqgqt.org.cn/video/c209918

現(xiàn)在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結(jié)構(gòu)商軟都說可以處理復(fù)雜的上萬零部件接觸的整車、整機(jī)等模型仿真，沒做過實(shí)際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續(xù)，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個(gè)零部件算出來的接觸結(jié)果就可能差異很大，更不用說上萬個(gè)零部件的接觸結(jié)果了，對(duì)這種大規(guī)模組裝模型的仿真結(jié)果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應(yīng)力還是看一下動(dòng)畫是否和試驗(yàn)一致